• Поделиться

С сегодняшнего дня прекращается авиасообщение между Россией и Грузией – начиная с этой даты, и в последующие дни, билеты на авиарейсы из Москвы в Тбилиси и в обратном направлении не продаются. Российские туроператоры перестали заниматься организацией туров в Грузию, и это несмотря увеличение спроса, который наблюдается за  последние два-три года.  

Признаки спада туристического потока из России в Грузию налицо

Для признания факта серьезного падения турпотока из России в Грузию достаточно посмотреть изображения с веб-камер, которые в режиме онлайн транслируют ситуацию на МАПП «Верхний Ларс» на госгранице России и Грузии. Десяток легковых автомашин и столько же большегрузов –  штатный режим работы поста, без какого-либо ажиотажа, который наблюдался полтора месяца назад. Согласно информации сотрудников поста, в мае этого года количество российских туристов, направляющих в Грузию, возросло примерно на одну четверть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Для понимания того, есть ли очереди на «Верхнем Ларсе» или все спокойно, не обязательно следовать в сторону государственной границы – можно отъехать на пару километров от Владикавказа и  посмотреть на стоянку большегрузов. Согласно практике последних лет, если здесь накапливается много машин, значит, на границе – затор, и в такой напряженной ситуации водители стараются не заезжать в узкое горное Дарьяльское ущелье, предпочитая переждать на подступах к североосетинской столице.

В плане спада туристического потока своеобразным индикатором является также количество автомашин  с номерами российских регионов, водители пользуются услугами автозаправочных станций (АЗС) двух крупных операторов российского рынка бензина – это «Лукойл» и «Роснефть», что на трассе от Владикавказа до Верхнего Ларса, то есть по дороге в Грузию.  Как правило, путешественники здесь стараются заправиться, как говорится, «до полного бака», поскольку в Грузии бензин дороже, чем в России.

По словам оператора АЗС Ирмы Кесаевой, машин из российских регионов стало намного меньше – в основном, заправляются водители автомашин с номерами 15-го региона, означающими их регистрацию в Северной Осетии.

«В Грузию стало ездить меньше людей, и это бросается в глаза. Если раньше в день подъезжали от десяти до пятнадцати автобусов, ехавших из России в сторону Верхнего Ларса и дальше на курорты, то сейчас – два-три автобуса. Сегодня заправлялись только два автобуса с туристами из Ставропольского края», – рассказала она.

Спад потока отдыхающих заметили и местные водители такси, перевозящие туристов в Тбилиси из аэропорта Владикавказ, что в Беслане. Еще месяц назад такие перевозки осуществляли пять-семь водителей, и пассажиров хватало, а сейчас в лучшем случае в Грузию отправляются два легковых автомобиля.

«Клиентов и заказов у меня, и других таксистов фактически нет – в  Тбилиси, до которого от аэропорта 200 километров и три часа езды, мало кто  направляется, – рассказывает Автандил Гогичаев, занимающийся частным извозом. – Когда бывает возможность, то стараемся заранее набрать клиентов, чтобы как-то доходы планировать, и поначалу мне повезло. В начале июня меня нашли по телефону и заказали машину, чтобы я третьего июля отвез трех жителей Москвы в Тбилиси. Но в конце июня эти  клиенты перезвонили  и сказали, что во Владикавказ они не прилетят, и, вообще, не стоит на этот заказ рассчитывать».

В числе редких пассажиров, которые воспользовались услугами частных таксистов, оказалась супружеская пара Кузьминовых, прибывшая во Владикавказ из Москвы рейсом авиакомпании «Победа». Молодые люди из подмосковного Одинцово рассказали, что планировали приехать на грузинский курорт Уреки еще в марте, и заблаговременно приобрели по интернету билеты в обе стороны. Как пояснил глава семьи по имени Андрей, два билета с багажом обошлись им в 14 тысяч рублей (222 дол.).

«Мы договорились с таксистом доехать до Тбилиси за полторы тысячи рублей (23,8 дол.) с каждого – отдадим в сумме три тысячи рублей (47,6 дол.). Из Тбилиси в Уреки  поедем на микроавтобусе  с кондиционером, и это обойдется нам в тысячу рублей (15,9 дол.) на двоих. Что касается отдыха, уже есть договоренность с хозяином новой гостиницы о том, что сутки пребывания в двухместном номере стоят одну тысячу рублей, и это недалеко от пляжа, где чистый песок», – пояснил Андрей.

По его словам, в прошлом году семья отдыхала в поселке Кабардинка Краснодарского края.  Сутки пребывания  в частной гостинице стоили 1 500 рублей (23,8 дол.) за двухместный номер, но при этом до моря нужно идти не менее получаса.

Переориентация – возможна, но за поднятием цен дело не встанет

Если браться за цифровые показатели, то запрет на авиационное сообщение между  Москвой и Тбилиси только частично сыграет свою негативную роль в уже снизившемся туристическом потоке.

Согласно открытым данным, в 2018 году количество россиян, побывавших в Грузии с визитом, а это не только отдых, составило 1 млн 404 тыс. 757 человек, что на 21% больше уровня 2017 года. Больше в Грузию приехало только граждан из Азербайджана – 1 млн 424 тысячи человек, и замыкает лидирующую тройку визитеров Армения, откуда  1 млн 268 тысяч граждан посетили Грузию. 

Если пользоваться усредненным подходом, то ежедневно Грузию посещали от 3 500 до 4 000 россиян. Ежедневно из аэропортов Москвы в Тбилиси выполнялись семь полетов – два рейса осуществлялись компанией «Аэрофлот», по одному разу брали пассажиров на борт авиакомпании «Уральские авиалинии» и S7, и три полета выполняли воздушные суда Georgian Airways. С учетом оптимальной загрузки салонов от 160 до 180 человек, в день в столицу Грузии прибывали до 1 300  человек, и среди них российских туристов могло быть от 600 до 700 человек. Подобные выкладки говорят о том, что примерно от 20-25% жителей России могли прибывать на отдых Грузию воздушным путем, а остальные пользовались автомобильным транспортом.  

В этой связи введенный запрет на авиасообщение между двумя государствами только теоретически способен сократить поток российских туристов на 20-25%, что будет соответствовать показателю позапрошлого года.

Наступивший июль в какой-то степени станет определяющим в части оценки перспектив туристического потока из России в Грузию, и если даже восторжествует оптимистический вариант, то в любом случае факт налицо – потеряна половина пикового периода, с июня по август, и это откат на несколько лет назад по посещаемости. 

Но  у жителей российских регионов, которые в этом году планировали воздушным путем попасть в Грузию, альтернатива все же есть. Можно рассматривать рейс из Москвы до Минеральных Вод, и ежедневно из аэропортов российской столицы  в данном направлении не менее 15 вылетов. 

Но именно дальше и возникает проблема, решение которой не входит в планы тех, кто не привык тратить много времени, чтобы добраться, как говорят специалисты, до «пункта туристской дестинации». К примеру, в Грузии таким местом можно назвать Батуми. Добраться туда можно в два этапа – сначала до Тбилиси, а это 413 километров, а затем уже до указанного Батуми нужно проехать еще 370 км. В общей сложности, переезд, а часть дороги проложена в горах, может занять не менее 12 часов, и далеко не каждый с этим согласится. Остается более «щадящий» вариант – это Владикавказ, но и из североосетинской столицы до указанного пункта туристической дестинации нужно проехать около 600 километров.

Указанные примеры дают основание строить следующий прогноз – прекращение авиасообщения между Москвой и Тбилиси может лишь несколько увеличить загрузку аэропортов Северного Кавказа, и в их числе Нальчик, Минеральные Воды и Владикавказ. Полностью компенсировать указанный рейс в плане численности туристов, конечно же, не удастся – в лучшем случае альтернативными северокавказскими вариантами воспользуются 10-20% от числа тех, кто хотел прилететь на грузинские курорты.

Переориентация

В сложном положении после обострившихся отношений двух стран оказались и российские  операторы, прервавшие организацию экскурсий и выездов в Грузию. Вряд ли им быстро удастся переориентироваться на другие российские регионы, к примеру, на северокавказские республики.

Дело в том, что договорная кампания, в которой нужно наладить серьезные правовые отношения с партнерами, требует времени, а его немного – до конца лета остается меньше двух месяцев, наиболее благоприятных для семейного отдыха. Одна из очевидных целей семейного отдыха заключается в оздоровлении детей на морском побережье, и здесь также вырисовывается непростая ситуация.

Если семья из Северной Осетии располагает автомобилем, то наиболее оптимальный вариант с точки зрения бюджета – это выезд на Черноморское побережье Грузии. Протяженность автомобильной трассы от Владикавказа до Кобулети составляет 482 км, что почти на 300 километров меньше, чем от Владикавказа до населенных пунктов, которые вокруг Анапы, где есть хорошие условия для детского оздоровления, и традиционно здесь много здравниц для детей. В итоге можно сэкономить не менее 20 литров бензина, а это около одной тысячи рублей (23,8 дол.).  Кроме того, доехать до Кобулети вполне реально за восемь часов, а до Сукко (Анапский район) – за 11-12 часов.

Ввиду того, что ситуация с морским отдыхом в Грузии пребывает в подвешенном состоянии, вполне возможна переориентация потока из российских регионов на курорты Краснодарского края, расположенные на берегу Черного моря.  Учитывая рыночный принцип, что спрос рождает предложение, есть все предпосылки к тому, что в Краснодарском крае цены на жилье, питание и услуги возрастут. Кроме того, не нужно забывать о том, что, как правило, отдых в августе по своей суммарной стоимости на 10-15, а то и 20% дороже, чем в июне-июле.  

И в заключение о том, как чувствует себя принимающая сторона. Несомненно, жители Грузии, доходы которых зависели от притока туристов, готовились к летнему сезону, прекрасно осознавая опять-таки рыночный постулат: «деньги – услуги – деньги». А это значит, что люди вкладывали личные и заемные средства в надежде их окупить за три-четыре месяца, когда бывает наплыв туристов. Готовили места размещения, продумывали и занимались организацией питания и всевозможных услуг. Но совершенно неожиданно планы начали рушиться, и вместо получения доходов у них настоящий простой, который нужно компенсировать, причем в этом сезоне, если ситуация изменится в лучшую сторону, или в следующем.

Может ли это привести к росту цен на жилье, питание и услуги?  Ответ скорее положительный, чем отрицательный, но ситуация, сложившаяся после событий 20 июня в столице Грузии, затронула интересы большого количества людей. Одни хотели отдохнуть, другие – такой отдых организовать, но почему-то каждый  остался при своих нереализованных планах и интересах.     

Андрей Гагиев